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斜坡提升事故案例析

- 编辑:彩世界1396j -

斜坡提升事故案例析

振兴煤矿“4·29”较大运输事故

摘 要:文章介绍一个煤矿多年来的提升事故案例,这些事故主要原因有断绳跑车、阻车器故障、连接部件问题、误操作等。通过对这些事故案例分析,为今后安全生产提供了保障。 关键词:斜坡提升;事故;原因;分析 随着矿井开采深度的增加,斜坡提升也日渐增多。由于系统分散复杂,管理难度较大,加上环境条件较差,技术装备落后,职工安全意识淡薄,技术素质差,不遵守规章制度,导致斜坡轨道恶性事故时有发生。近年来,斜坡事故占矿井事故总数的比例不少,提升安全状况确实令人担忧。下面以某矿一些典型的斜坡提升事故为例,进行分析并探讨事故原因。 1 断绳跑车造成的人员伤亡事故 1994年9月16日18:48,该矿井副暗斜井绞车上提已过减速点,车速已减,司机误碰踩安全紧急制动脚踏开关,绞车紧急制动,钢丝绳从距钩头27.8m处断绳,此时串车首车距变坡点43m,所提串车沿暗斜井跑下,在井简下段将4名违章爬井矿工中的一人撞死,一人撞成重伤。该暗斜井提升斜长612m,斜角28℃,提升绞车为JK一2/20型,钢丝绳为6X7一Φ28mm钢丝绳,规定提1 t“U”型矿车4辆,事故时却提5辆矿车。而钢丝绳虽新换不足一月,但因断绳处曾打过弯,此处局部操作和磨损均较大。断绳跑车的主要原因是提车数超过规定,荷重过大,司机误踩脚踏开关绞车紧急制动,斜井中串车因惯性继续向上滑行,该绞车二级制动性能不好,绞车紧急制动减速度大于自然减速度,造成钢丝绳松绳,串车上滑到一定高度后停止,又快速下滑,钢丝绳受下滑冲击力而在打弯处断绳。这次事故中撞死一人撞伤一人,也因井底信号工把关不严,4名下班职工进入井筒爬井,严重违犯斜井提升“行车不行人”的规定而造成。其中一死一伤的2人还违章扒车,其他2名未扒车爬井的工人,因跑车时迅速躲人躲避洞而幸免被撞。 1998年7月14日,该矿23采区回风上山JD-40绞车上提矿车时发生断绳跑车事故。断绳时恰巧有4名矿工扒车,结果造成两死一重伤的恶性事故。事后查明,造成断绳的主要原因是绞车安装不正,钢丝绳偏向滚筒一侧缠绕,绞车司机无证上岗,没有经验未及时找人拨绳,致使偏缠的钢丝绳越缠越高,最终超过滚筒挡板边沿而滑落到轴上,造成瞬时松绳,钢丝绳受冲击力而断绳。 1997年9月5日夜班,该矿新回风上山JD--40绞车发生断绳跑车事故,将一名在斜坡行走的职工撞伤。其原因是钢丝绳打弯受损,未及时更换,绞车安装不正,提升时绳偏缠到滚筒一侧而未及时纠正,致使钢丝绳缠厚时滑落松绳。此次事故虽然不象前一个事故那样,钢丝绳未滑落到滚筒沿外,而是落在沿内,但冲击力仍使已打弯受损的钢丝绳跑车,恰此时斜坡轨道有人行走,以致发生伤人事故。 1997年7月23日,该矿回风上山JD--40绞车发生断绳跑车伤人事故。其原因是因钢丝绳闲置在潮气甚大的回风巷中,锈蚀严重,重新使用时未检查出来,导致断绳跑车。同样受伤者也是违犯“行车不行人”的规定,跑车时恰在斜巷中行走。 1986年5月20日,南翼150上山绞车因钢丝绳断丝超限,断绳跑车撞伤下平道把钩工。 2 阻车器未用好造成的伤人事故 1973年2月某日,该矿5辆串车提升的主斜井井口,挂钩工没有将第3辆矿车连接链环连好,即打信号向斜井下坡推车,结果矿车沿斜井轨道跑下,将横穿斜井中部水平巷的1名矿工撞伤。 1996年12月2日,在单钩串车提升的副暗斜井上平道车场,空车道上有5辆车等着下放,此时又来了几辆设备车须先经重车道下放,但空车道上靠变坡点最前边的车正挡在空重车道交汇处的道岔上,组长安排用调车绞车将空车道上的5辆车向外拉,开绞车的把钩工准备拉车时,发现此5辆车向前移动,喊叫中众人来拉车时,已来不及,眼看着过了阻车器,顺下坡滑落井筒,信号工慌忙落下变坡点下的挡车栏,上部3辆车被挡住后掉道,下部2辆矿车跑车,跑至下边100m处撞死撞伤各1人,挡车栏也被撞坏。追查事故原因,因推车人手少,阻车器被把钩工用木棍支起不起作用,未阻住向下滑行的串车而跑车。 2001年8月15日,运料工在2502上顺槽斜坡运料时挂3辆车,比规定超挂一辆长圆木料车,当上提到上平道摘钩后,上平道有缓坡,串车回滑,而阻车器被煤矿淤死不起作用,2辆料车跑车,撞住斜坡中跟车上行的1名运料工。 3 串车插销跣销和连接链环断裂引起的跑车伤人事故 1972年7月某日,串车双码提升的主斜井在一次提升中,下行空车到井筒由28]变到13]的变坡点时,矿车连接器短时松动,使一辆没有防脱装置的插销跳脱,两辆空车跑车,撞死井底正在连车的1名运输工。 1973年8月某日,地面运料斜坡轨道串车提升,因用自制的钢丝绳套代替规定的连接器,矿车又挂的多,致使提到中部时绳套断裂,4辆矿车跑下,将下部一名摘挂钩工撞死。 20世纪60—70年代,用木棒代替插销发生跑车事故数起,也发生链环断裂、连接器断裂的事故数起,因事故较简单,此处不一一赘述。 4 绞车安全性能差安全装置失效造成的跑车伤人事故 1995年12月13日,3名运料工在20023上顺槽斜坡运料时,因JD-11.4绞车制动闸闸皮调整不当,运行中刹不住车造成跑车,碰翻下车场5棚支架,将在下车场摘挂钩的1名运料工砸伤。 2002年12月某日,主暗斜井2JK一2.5/11.5型绞车因检修时将过卷开关去掉,检修完毕,未恢复即试车对绳,司机开车车速又过快,造成斜井箕斗越过卸载曲轨,险些撞住天轮的恶性事故。 1985年6月和1990年8月,2次主斜井箕斗下放时,因卸载仓满仓,箕斗被堵在卸载曲轨内,造成松绳,松绳保护又恰巧失效,此时仓下放煤,堵煤下落,箕斗快速滑落人井筒,造成断绳跑车,撞坏箕斗和井底设施的事故。 5 误打信号造成伤人事故 2002年2月19日零点班5时许,主暗斜井北码箕斗在井底装车,因装载装置不下煤,井底信号打停点,站在箕斗上捅煤,捅的时间较长,主暗斜井口的信号工打盹瞳睡,绞车工向其发信号讯问情况,该信号工误以为是井底打信号要求开车,就糊里糊涂地向绞车司机发信号开车,井底信号工来不及跳下箕斗,箕斗以6.7 m/s速度上提,当箕斗上提到70m时,信号工被摔下箕斗身亡。固然信号工误打信号是造成事故的主要原因,井底和井口间信号不闭锁,也是造成事故的重要原因。 1978年6月某日,地面斜坡材料道有人在修道,而信号工不发警示让修道工离开,就打点开车,绷紧的钢丝绳将修道工挑起数米远,使其受了轻伤。 6 井筒中部甩车场压车头掉道挤人 2000年6月11日,副暗斜井井筒中2202甩车场提车时,为防止因甩车场弯道掉道,2个工人站在第一辆矿车上压车头,因绞车工是实习生,起动车速过快,串车掉道,压车2人甩下车挤到巷邦上,2人同时被挤伤。 7 小绞车基础不牢绞车被拉跑 多年来,井下采掘单位的小绞车多无固定砼基础,而是采用四压两戗或锚杆固定,若压的不紧或锚固不好,极易将绞车拉动而翻棚伤人,此类案例很多,此处不一一枚举。 从上述斜坡提升事故案例可知,造成事故的主要原因有以下几点: 老矿井系统布置、巷道、井筒过于简陋,车场尺寸不符合要求,绞车安装质量差,为提升造成隐患,造成断绳跑车。 设备陈旧,保护装置不齐或失效,造成过卷或断绳跑车。 职工安全意识淡薄,技术素质不高,责任心不强,造成事故。如摘挂钩工没挂钩而误认已挂好钩,便打开阻车器,发出信号要求绞车司机开车,并将矿车推下坡;司机误操作和信号工误发信号,也是常常发生的主要原因;有的工人不遵守规章制度,图一时省力方便,扒、蹬、跳车,往往造成恶性事故。 矿车连接器不合格,长期五人检查,在运行中为断裂跑车;或串车间连接链环不牢固、有损伤,或用钢丝绳套代替三环链,用木棒、钢钎代替插销造成跑车事故。 有些矿车无插销防脱装置,在轨道变坡或轨道铺设质量差时,矿车通过钢轨接口处发生跳销。有时也有因插销连接不合格,未全部插进去,发生跳销跑车事故。 钢丝绳检查不细,断丝、磨损、锈蚀超限引起断绳跑车事故。 阻车器失灵或不使用,不按规定安装和使用一坡多挡。造成跑车和跑车后不能拦挡住,而井筒中违犯“行车不行人”的规定,既行车又行人,容易造成损坏设备影响生产和造成重大伤亡事故。

2015年4月29日12时20分,益阳市安化海川达矿业有限公司振兴煤矿(以下简称振兴煤矿)发生一起较大运输事故(暗主斜井井筒跑车),造成3人死亡,直接经济损失261.38万元。

一、事故发生与抢救经过

4月29日8点班,煤矿共安排49人下井进行材料设备装运、维修等作业。其中,采煤一队25人在南翼+125m水平维修,采煤二队16人在+170m水平作业,刘国富在暗主斜井上部车场进行挂钩兼信号工作,熊图强临时代班担任暗主斜井绞车司机,技术副矿长胡宏有下井带班。

6时50分,采煤二队16人召开进班会。会上,队长黄军安排孔凡喜、王本景、相起风、蒋帮红、朱进喜、蒋帮虎等10人负责将17型刮板输送机机头、机尾和槽板从地面装车运到暗主斜井+170m水平工作面,其他5人在+170m车场打锚杆、清道,自己下井跟班。

11时30分,从主斜井将7车槽板一次性下放到+250m车场。正准备下放其他5个矿车时,孔凡喜等9人从副井下井。11时45分,孔凡喜等9人走到暗主斜井上部甩车场时,看见了12个装有槽板、机尾等材料的矿车已到达甩车场。孔凡喜安排相起风等5人留在上部甩车场配合调车等工作。12时10分,在未告诉挂钩工的情况下,孔凡喜、蒋帮红等4人沿暗主斜井往+170m甩车场行走。

12时15分,挂钩工刘国富先将7辆装有槽板的矿车摘掉后面2辆,把前面5辆矿车联上钩头。但刘国富在与绞车司机熊图强商量后,又将刚摘掉的2辆矿车重新挂上,随即发出了提升信号铃。绞车司机启动绞车,将7辆矿车从甩车场提过暗主斜井井筒斜坡道岔,将矿车停在斜坡上。12时17分,从+170m水平上来的胡宏有等2人刚好抵达暗主斜井上部变坡点。此前,胡宏有2人在暗主斜井井筒中部遇到过往下步行的孔凡喜等4人。

12时18分,刘国富扳好道岔,按铃发出下放矿车信号。绞车司机随即启动绞车下放矿车,当矿车下行至暗主斜井变坡点往下11.8m处时,由于坡度变化(6°变为26°),钢丝绳拉力增大,再加之严重锈蚀和超载,发生断绳跑车事故。断绳的矿车在重力加速度的作用下,飞速下滑至距暗主斜井变坡点160.4m处发生掉道、碰撞,将正在井筒内行走的蒋帮红、蒋帮虎、朱进喜等3人当场撞死,走在前面20m的孔凡喜刚好进入+170m甩车场而幸免遇难。

胡宏有等人发现跑车后,意识到可能发生事故,立即下去救援,并电话报告了地面。煤矿立即组织救援,并向有关部门报告。安化县立即成立救援指挥部,组织救援队开展井下救援。29日19时,救援人员将3名遇难者遗体运送出井,现场救援工作结束。

二、事故原因及性质

暗主斜井提升钢丝绳锈蚀,局部严重磨损;行人时违规放车;超挂矿车、超负荷提升,造成断绳跑车;断绳的矿车加速下滑时将在暗主斜井中行走的3人当场撞死。

1.暗主斜井运输管理混乱。

2.矿井安全管理不到位。

3.安全生产投入不到位。

4.劳动用工管理不到位。

5.安全教育培训不到位。

6.安全监管存在漏洞。

三、事故防范与整改措施

㈠振兴煤矿要认真落实安全生产主体责任

1.落实隐患排查治理主体责任。

2.完善安全生产管理制度并严格落实。

3.加强机电运输设备检测和日常维护。

4.加强对运输系统人员的管理。

5.切实加强安全管理。

6.加强对从业人员的安全教育与培训。

㈡安化县要切实加强安全监管,督促煤矿企业认真吸取事故教训,举一反三,强化安全管理,杜绝事故发生。

7.责令全县煤矿停产整改,隐患排查治理推倒重来。

8.严格落实安全监管属地责任。

9.推动煤矿企业落实“五落实五到位”。

10.加强煤矿安全监管工作。

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